Garrett GTX2863R 816365-5001S 816365-1 tot 430pk
Artikelnr: 440201
Leveringsomvang:
- origineel Garrett GTX2863R 816365-5001S
Technische gegevens:
- High-flow verseluchthuis 60A/R - trim 56
- dubbel kogellager
- Vermogen 250-430 pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 816365-5001S
- Turbinewiel 53,9mm
- Compressorwiel 63,4>47,1mm - 11 schoepen
- watergekoeld
Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,8L tot 3L
Bijpassende accessoires:
- Pakking voor Y-buisflens 170104
- Pakking voor T25 flens 170100
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116
- Flens voor spruitstuk 200116
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Y-buisflens 200112
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Oliebegrenzer 300128
- Siliconenslangen en klemmen
Opties voor uitlaatbehuizing:
Onderdeelnr. A/R Type gedeelde behuizing Inlaat Uitlaat
430609-230 0,64 Wastegated Nee T25 5-bouts
430609-231 0,86 Wastegated Nee T25 5-bouts
827690-3 0,64 Wastegated Nee T25 5-bouts
827690-1 0,57 Free Float Nee V-Band V Band
827690-2 0,72 Free Float Nee V-Band V Band
Ook de uitlaatbehuizingen van de GT28RS, GT2871R, GT2876R turbo's kunnen worden gebruikt.
Beschrijving:
Bij ons krijgt u een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze bij Garrett distributeurs, zodat u er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige fabrikanten van turboladers die de turbo's aan meerdere kwalificatietests onderwerpt, dat betekent dat u altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een duurtest van 1000 uur op een motor in een Garrett engineering laboratorium uitgevoerd, druklagertest, de maximale toleranties van het lagersysteem worden gecontroleerd en materiaalmoeheid, er wordt een trillingstest uitgevoerd, enz.
De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn uitgebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie die meestal een glijlager hebben. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen hebben, wat tot meer vermogen en een iets beter respons leidt. Belangrijk bij de kogellagerturbolader is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-inlaat een oliebegrenzer met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogellager turbo reageert vergeleken met een glijlager turbo ongeveer 400-500 tpm eerder. Voor de juiste turbolader kunt u ons raadplegen of direct op de website van de fabrikant kijken http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Alle gegevens zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, performance map en tekeningen zijn daar te vinden.
Prijs:
1.150,00 €
incl. 19 % Inclusief btw. plus. Verzendkosten
