Garrett GTX3582R 803715-5001S 803715-1 tot 750pk met uitlaatbehuizing 1.06A/R T3 met interne wastegate

Artikelnr: 440207

Leveringsomvang:
- originele Garrett GTX3582R 803715-5001S met 1.06A/R uitlaathuis T3 met interne wastegate

---

Technische gegevens:
-  Hoog-debiet verseluchthuis 70A/R - Trim 56
- Drukdose 0,96 bar
- dubbel kogellager
- Vermogen 450-750pk
- oliegekoeld
- Onderdeel-nr. 803715-5001S
- Turbinewiel 68mm
- Compressorwiel 82,5>62,5mm
- watergekoeld

---

 

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 2L tot 4,5L

---

 

---

Opties voor uitlaathuis:

Onderdeel-nr.	A/R	gedeelde behuizing	Inlaat	Uitlaat
740902-10	1.06	Geen	T3	V Band
740902-19	1.01	Ja	V-Band	V Band
740902-10	1.06	Geen	T3	V Band
740902-11	0.82	Geen	T3	V Band
740902-12	0.63	Geen	T3	V Band
740902-16	1.06	Geen	T4	V Band
740902-17	0.82	Geen	T4	V Band
740902-18	0.63	Geen	T4	V Band
740902-20	0.83	Ja	V-Band	V Band
740902-21	0.61	Ja	V-Band	V Band
740902-25	1.01	Ja	T3	V Band
740902-26	0.83	Ja	T3	V Band
740902-27	0.61	Ja	T3	V Band
740902-31	1.01	Geen	V-Band	V Band
740902-32	0.83	Geen	V-Band	V Band
740902-33	0.61	Geen	V-Band	V Band
740902-19	1.01	Ja	V-Band	V Band
813444-1	N/A	Ja	V-Band	Gedeelde V-band Flensadapter (inlaat)

De uitlaathuizen van de GT3582R Turbo kunnen ook gebruikt worden.

---

Omschrijving:
Bij ons ontvang je een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je ervan verzekerd bent dat de turbo’s origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo’s aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, wat betekent dat je altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett Engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals vermoeiing van het materiaal, er wordt een trillingstest uitgevoerd enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijlager. De GTX-serie verschilt ten opzichte van de normale GT, doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen hebben, wat leidt tot meer vermogen en een iets betere respons. Het is belangrijk bij de kogellager turboladers, dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt aan de olietoevoer een olierestraint met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogellager turbo reageert ongeveer 400-500 o/min eerder dan een glijlager turbo. Bij het kiezen van de juiste turbolader kun je ons vragen of direct op de homepage van de fabrikant kijken http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Alle gegevens zoals uitlaatbehuizing opties, productomschrijving, prestatiediagram en tekeningen zijn daar te vinden.