Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550PS V-Band 57A/R kogellager keramisch kogellager

Artikelnr: 440404

Leveringsomvang:
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550pk V-Band 57A/R kogellager keramisch kogellager incl. montagemateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaathuis 57A/R V-Band ingang 63,5mm (ring buiten gemeten) en uitgang 76,1mm (ring buiten gemeten)
- Aansluiting voor toerentalsensor
- voor extern wastegate
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 55
- Inlaat 76mm - uitlaat 51mm
- Verse lucht wiel: Exducer 67mm - Inducer 50mm
- Keramisch dubbel kogellager
- Vermogen 275-550pk
- Oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856800-5005S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met cilinderinhoud van 1,4L tot 2,5L 275-550pk

---

Bijpassende accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Drukdoos
- Bevestigingsplaat voor drukdoos
- Holle bout M14 voor wateraansluiting 300138
- Oogringen M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Oliebegrenzer 300128
- Siliconen slangen en slangklemmen
- V-Band lasring voor uitlaathuis uitgang 76,1mm
- V-Band lasring voor uitlaathuis ingang 63,5mm

---

Beschrijving:
Bij ons ontvangt u een originele Garrett-turbolader. Wij betrekken deze bij Garrett-distributeurs, zodat u er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo's aan meerdere kwalificatietests onderwerpt, wat betekent dat u altijd een top product ontvangt. Er wordt onder andere een duurtest van 1000 uur op een motor uitgevoerd in een Garrett Engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd en materiaalmoeheid , een trillingstest wordt uitgevoerd enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie, deze zijn meestal voorzien van glijlagers. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen heeft wat tot meer vermogen en iets beter respons leidt. Belangrijk bij kogellager turboladers is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt op de olietoevoer een oliebegrenzer met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogellager turbo reageert ongeveer 400-500 tpm eerder dan een glijlagerturbo. Bij het kiezen van de juiste turbolader kunt u contact met ons opnemen of direct op de website van de fabrikant kijken http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Alle gegevens zoals uitlaathuis opties, productbeschrijving, performance map en tekeningen zijn daar beschikbaar.