Garrett GTX2867R GEN II 856800-5006S 275-550PS V-Band 72 A/R kogellager keramisch kogellager

Artikelnr: 440405

Leveringsomvang:
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5006S 275-550pk V-Band 72 A/R kogellager keramisch kogellager incl. montagemateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 72 A/R V-Band inlaat 63,5mm (ring buiten gemeten) en uitlaat 76,1mm (ring buiten gemeten)
- Aansluiting voor snelheidsensor
- voor externe wastegate
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 55
- Inlaat 76mm - Uitlaat 51mm
- Verseluchtwiel: Exducer 67mm - Inducer 50mm
- Keramisch dubbel kogellager
- Vermogen 275-550pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856800-5006S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,4L tot 2,5L 275-550pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Drukkan
- Borgplaat voor drukkan
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Oliebegrenzer 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 76,1mm
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing inlaat 63,5mm

---

Beschrijving:
Bij ons krijg je een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je zeker weet dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbolader fabrikanten die de turbo's meerdere kwalificatietests laat ondergaan, wat betekent dat je altijd een top product krijgt. Er wordt o.a. een duurtest van 1000 uur op een motor uitgevoerd in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd alsmede materiaalmoeheid , een trillingstest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie die meestal glijlager is. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meer bladen heeft wat tot meer vermogen leidt en iets beter responsgedrag oplevert. Belangrijk bij de kogellager turbolader is dat ze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olieaanvoer een oliebegrenzer met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogellager turbo reageert in vergelijking ca. 400-500 tpm eerder dan een glijlager turbo. Bij het kiezen van de juiste turbolader kun je ons vragen of controleer direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle gegevens zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, prestatiediagram en tekeningen te vinden.