Garrett GTX3071R GEN II 856801-5018S 340-650pk V-band 61 A/R V-band kogellager keramisch kogellager

Artikelnr: 440413

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5018S 340-650pk V-Band 61 A/R V-Band kogellager keramisch kogellager incl. bevestigingsmateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 61 A/R V-Band ingang 76mm (ring buiten gemeten) en uitgang 90mm (ring buiten  gemeten)
- voor extern wastegate
-  Verse luchtbehuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verseluchtwiel: Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 340-650pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856801-5018S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 340-650pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-Band lasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 90mm
- V-Band lasring voor uitlaatbehuizing inlaat 76mm

---

Beschrijving:
Bij ons ontvang je een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je er zeker van bent dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbo fabrikanten die de turbo's verschillende kwalificatietesten laat ondergaan, wat betekent dat je altijd een top product krijgt. Zo wordt o.a. een 1000 uur durende duurzaamheidstest uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd, evenals materiaalmoeheid, een vibratietest wordt uitgevoerd, enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijlager. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meer schoepen hebben, wat tot meer vermogen en een iets beter respons leidt. Bij kogellager turbo’s is het belangrijk dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt er bij de olietoevoer een olierestrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een kogellager turbo reageert ongeveer 400-500 omw/min eerder dan een glijlager turbo. Voor het kiezen van de juiste turbo kan je ons vragen of kijk rechtstreeks op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle informatie zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, performance map en tekeningen beschikbaar.