Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5003S 340-650PS V-Band 1.01 A/R kogellager keramisch kogellager

Artikelnr: 440419

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5003S 340-650pk V-Band 1.01 A/R kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 1.01 A/R V-Band inlaat en uitlaat
- voor extern wastegate
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verseluchtwiel: Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 340-650pk
- oliegekoeld
- Reverse Rotatie
- Onderdeel-nr. 856802-5003S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met cilinderinhoud van 1,8L tot 3,0L 340-650pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor olie retour flens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olie retour flens 200209
- Olierestrictor 300128
- Siliconen slangen en klemmen
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 90mm
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing inlaat 76mm

---

Beschrijving:
Bij ons ontvangt u een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat u er zeker van kunt zijn dat de turbo’s origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbo fabrikanten, die de turbo’s aan meerdere kwalificatietesten onderwerpt, dat betekent dat u altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een 1000 uur durende duurzaamheidstest uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lager systeem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid , een vibratietest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogellager, fijn uitgebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er bestaat ook nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijlagermodellen. De GTX-serie verschilt van de normale GT, doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere bladen hebben wat tot meer vermogen leidt en iets beter reactiegedrag. Belangrijk bij de kogellager turbo's is dat ze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olieleiding een olierestrictor met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogellager turbo reageert ongeveer 400-500 t/min vroeger dan een glijlagerturbo. Als u de juiste turbo wilt kiezen, vraag ons of controleer direct via de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar vindt u alle informatie zoals uitlaatbehuizing-opties, productbeschrijving, performance map en tekeningen.