Garrett GTX3076R GEN II 856801-5025S 400-750PS T3 1.06 A/R V-band kogellager keramisch kogellager

Artikelnr: 440420

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5025S 400-750pk T3 1.06 A/R V-Band kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 1.06 A/R T3 inlaat - 3" V-Band uitlaat
- voor extern wastegate
-  Verseluchthuis High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verse luchtwiel: Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Keramisch dubbel kogellager
- Vermogen 400-750pk
- oliegekoeld
- Onderd.nr. 856801-5025S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 400-750pk

---

Bijpassende accessoires:
- Aanlasring voor Y-pijpuitlaat
- Pakking voor T3 flens 170101
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Flens voor spruitstuk 200118
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-bandklem voor Y-pijpuitlaat 350105

---

Beschrijving:
Bij ons ontvang je een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbolader fabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, dat betekent dat je altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een duurzaamheidstest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid, een trillingstest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijlager. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen hebben wat tot meer vermogen en een iets beter responsgedrag leidt. Het is belangrijk bij de kogellager turbolader dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-inlaat een olie restrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een kogellager turbo reageert in vergelijking ongeveer 400-500 tpm eerder dan een glijlager turbo. Bij het kiezen van de juiste turbolader kun je ons vragen of controleer direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle gegevens beschikbaar, zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, prestatiekaart en tekeningen.