Garrett GTX3076R GEN II 856801-5026S 400-750PS T3 82 A/R V-band kogellager keramisch kogellager

Artikelnr: 440421

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5026S 400-750pk T3 82 A/R V-Band kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 82 A/R T3 inlaat - 3" V-Band uitlaat
- voor externe wastegate
-  Verseluchthuis High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verse lucht wiel: Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 400-750pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856801-5026S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 400-750pk

---

Bijpassende accessoires:
- Aanlasring voor Y-pijpuitlaat
- Pakking voor T3-flens 170101
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Flens voor uitlaat manifold 200118
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-bandklem voor Y-pijpuitlaat 350105

---

Beschrijving:
Bij ons krijg je een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbochargerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, waardoor je altijd een topproduct krijgt. Er wordt onder andere een duurzaamheidstest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineeringlaboratorium, druklagertests, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid, er wordt een trillingstest uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogelgelagerd, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie, die meestal op glijlagers is gemonteerd. De GTX-serie verschilt van de gewone GT, doordat deze een speciale, grotere waaier met meerdere schoepen hebben wat resulteert in meer vermogen en een iets beter responsgedrag. Bij de kogellagerturboladers is het belangrijk dat ze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt voor de olie-inlaat een oliebegrenzer met een boring van 0,9mm gebruikt. Ter vergelijking: een turbo met kogellagers reageert ongeveer 400-500 tpm eerder dan een turbo met glijlagers. Vraag ons bij de keuze van de juiste turbolader, of kijk direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle gegevens, zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, prestatiekaart en tekeningen, beschikbaar.