Garrett GTX3076R GEN II 856801-5027S 400-750pk T3 63 A/R V-band ball bearing keramisch kogellager

Artikelnr: 440422

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5027S 400-750pk T3 63 A/R V-Band kogellager keramisch kugellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 63 A/R T3 ingang - 3" V-Band uitgang
- voor externe wastegate
-  Verseluchthuis High-Flow 60A/R - Afbouw 58
- Verse lucht wiel: Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 400-750pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856801-5027S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 400-750pk

---

Bijpassende accessoires:
- Aanlasring voor Y-pijpuitlaat
- Pakking voor T3-flens 170101
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Flens voor uitlaatspruitstuk 200118
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconen slangen en klemmen
- V-Bandklem voor Y-pijpuitlaat 350105

---

Beschrijving:
Bij ons ontvang je een originele Garrett turbolader. Wij krijgen deze van Garrett distributeurs, zodat je er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbochargerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, hetgeen betekent dat je altijd een topproduct krijgt. Er wordt onder andere een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineeringlaboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid, er wordt een trillingstest uitgevoerd enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn uitgebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal voorzien van glijlagers. De GTX-serie verschilt van de gewone GT in dat opzicht dat ze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere bladen hebben wat leidt tot meer vermogen en een iets betere respons. Belangrijk bij de kogellager turbolader is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olietoevoer een olie restrictor met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogellager turbo reageert vergeleken ongeveer 400-500 tpm eerder dan een glijlager turbo. Als je de juiste turbolader wilt kiezen, vraag het ons of controleer direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Alle gegevens zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, prestatiekaart en tekeningen staan daar.