Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550PS V-Band 57 A/R kogellager keramisch kogellager

Artikelnr: 440470

Leveringsomvang:
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550pk V-Band 57 A/R kogellager keramisch kogellager incl. montagemateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 57 A/R V-Band inlaat 63,5mm (ring aan de buitenkant gemeten) en uitlaat 76,1mm (ring aan de buitenkant gemeten)
- Aansluiting voor toerentalsensor
- voor externe wastegate
-  Verse luchtbehuizing High-Flow 60A/R - Trim 58 - Inlaat 76mm - Uitlaat 51mm
- Verseluchtwiel: Exducer 67mm - Inducer 50mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 275-550pk
- oliegoeld
- Onderdeelnr. 856800-5005S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,4L tot 2,5L 275-550pk

---

Bijpassende accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Turbo actuator
- Borgplaat voor turbo actuator
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olierestrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 76,1mm
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing inlaat 63,5mm

---

Beschrijving:
Bij ons ontvangt u een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat u er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige fabrikanten van turboladers die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, dat betekent dat u altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett Engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid, een trillingstest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT- en GTX-serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijgelagerd. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen hebben, wat tot meer vermogen leidt en een iets beter responsgedrag. Belangrijk is bij de kogellager turbolader dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olietoevoer een olierestrictor met een boring van 0,9mm gebruikt. Een turbolader met kogellager reageert ongeveer 400-500 t/min eerder dan een turbolader met glijlagers. Bij het kiezen van de juiste turbolader kunt u ons vragen of direct op de homepage van de fabrikant controleren http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle gegevens zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, performance map en tekeningen beschikbaar.