Garrett G25-550 877895-5001S tot 550pk 49A/R T25 Flens kogellager keramisch kogellager

Artikelnr: 440600

Leveringsomvang:
- Garrett G25-550 877895-5001S tot 550pk 49A/R T25 flens kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Verse lucht behuizing High-Flow 70A/R - Trim 64
- Verse lucht wiel: Exducer 60mm - Inducer 48mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 550pk
- Uitlaatbehuizing T25 (73x40mm) 49A/R
- Oliegekoeld
- Olie restrictor incl.
- Onderdeelnr. 877895-5001S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm - Exducer 49mm - Trim 84
- watergekoeld
- Wastegate geïntegreerd incl. turbo actuator

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 550pk

---

Bijpassende accessoires:
- Aanlasring voor Y-pijpuitlaat
- Pakking voor T25 flens 170100
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Flens voor uitlaat manifold 200118
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconen slangen en klemmen
- V-bandklem voor Y-pijpuitlaat 350105

---

---

Beschrijving:
Bij ons krijg je een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbochargerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, waardoor je altijd een topproduct krijgt. Er wordt onder andere een duurzaamheidstest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineeringlaboratorium, druklagertests, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd, evenals materiaalmoeheid, er wordt een trillingstest uitgevoerd, enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogelgelagerd, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie, die meestal op glijlagers is gemonteerd. De GTX-serie verschilt van de gewone GT doordat deze een speciale, grotere waaier heeft met meerdere schoepen, wat resulteert in meer vermogen en een iets beter responsgedrag. Bij de kogellagerturboladers is het belangrijk dat ze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt voor de olie-inlaat een oliebegrenzer met een boring van 0,9 mm gebruikt. Ter vergelijking: een turbo met kogellagers reageert ongeveer 400-500 tpm eerder dan een turbo met glijlagers. Vraag ons bij het kiezen van de juiste turbo of kijk direct op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Alle details zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, prestatiekaart en tekeningen zijn daar beschikbaar.