Garrett GTX GEN II
Hier vind je krachtige upgrade-turboladers van Garrett, die geselecteerde componenten gebruiken om het maximale uit je motor te halen! Deze turbochargers bieden een enorme toename in prestaties, een betere efficiëntie en een geoptimaliseerde respons. Perfect voor tuningliefhebbers die het volledige potentieel van hun motor willen benutten en uitstekende prestaties willen bereiken!
Garrett GTX Gen II-serie: high-performance-turbo van de tweede generatie
De turboladers van de Garrett GTX Generation II (Gen II) vertegenwoordigen het hoogste evolutieniveau van de klassieke behuizingsplatforms en zijn gebaseerd op de inzichten uit de eerste GTX-serie. Terwijl de mechanische aansluitingen (flensconfiguraties en afmetingen) bewust behouden zijn gebleven om een eenvoudige plug-and-play-vervanging van oudere GT- en GTX-systemen mogelijk te maken, zijn de interne aerodynamica en de lagertechniek grondig geoptimaliseerd. De Gen II-serie is ontworpen voor extreme vuldrukken en verhoogde massastromen, waarbij de nadruk ligt op een aanzienlijke uitbreiding van het bruikbare compressorkenmerk.
De technologische upgrades van de Generation II in detail
In directe vergelijking met de eerste GTX-generatie en de GT-basis onderscheidt de Gen II-serie zich door de volgende technische aanpassingen:
Zeer efficiënte keramische kogellagers (Ceramic Ball Bearing): terwijl oudere generaties deels op stalen kogels vertrouwden, is bij de GTX Gen II een geavanceerde compressorblok met keramische kogels standaard. Keramiek heeft een lagere dichtheid en een uiterst glad oppervlak, wat de rotatiewrijving in het lagerhuis (CHRA) tot een minimum beperkt. Het resultaat is een nog verder verbeterde respons bij transiënten en een verminderde thermische gevoeligheid bij extreme toerentallen.
Herziene aerodynamica van de compressorwielen: De gesmede en CNC-gefreesde aluminium compressorwielen (billet) zijn aerodynamisch volledig opnieuw berekend. De gewijzigde schoepgeometrie maakt bij een identieke waaierdiameter een tot 20 % hogere luchtmassadoorvoer mogelijk dan bij de eerste generatie.
Geoptimaliseerde 'Ported-Shroud'-behuizingen (Anti-Surge): De compressorbehuizingen beschikken over een stromingtechnisch verbeterde karakteristiekstabilisatie. Dit recirculatiekanaal verschuift de pompgrens effectief naar links, zodat ook bij hoge vuldrukken in het lage toerentalbereik een stabiel stromingsverloop zonder schadelijk compressorpompen wordt gegarandeerd.
Standaard voorbereiding voor een toerentalsensor: elk GTX Gen II-compressorhuis is af fabriek voorbereid voor de directe montage van een toerentalsensor. Dit maakt in het kader van de toepassing en ECU Tune een nauwkeurige bewaking van het toerental van de compressor mogelijk, om de turbocompressor permanent binnen het optimale rendementbereik te laten werken.
Belangrijke montage-instructie met betrekking tot de oliedrukregeling: ook de Gen II-compressorblokken met keramische lagers hebben een exact begrensd olievolume nodig ter bescherming van de zuigerringafdichtingen. Het gebruik van een geschikte olierestrictor (standaard met een nauwkeurige boring van 0,9 mm) in de olietoevoer is absoluut noodzakelijk om te voorkomen dat er olie in het inlaat- of uitlaatkanaal terechtkomt.
Technische vergelijking: GTX Gen I vs. GTX Gen II vs. G-serie
De volgende technische matrix dient voor de juiste indeling van de vermogensniveaus:
| Kenmerk / Onderdeel | Garrett GTX (Gen I) | Garrett GTX Gen II | Garrett G-serie |
| Compressorbehuizing | Standaard Anti-Surge (optioneel). | Geoptimaliseerde high-flow-behuizing met geïntegreerde ported shroud. | Ultracompacte high-flow-behuizing met geïntegreerde sensoren. |
| Compressorwiel (Aero) | Billet-wiel, ontwerp met 11 schoepen. | Opnieuw berekende aerodynamische geometrie voor tot wel 20 % meer doorvoer. | Volledig nieuw ontworpen, extreem dunwandige high-flow-aero. |
| Lagertechniek (kogels) | Afhankelijk van het model stalen of keramische kogels. | Standaard hoogwaardige keramische kogellagers. | De meest compacte keramische compressorgroep met gereduceerde spleetafmetingen. |
| Vermogensrendement | Verhoogd ten opzichte van de GT-basis. | Maximale doorstroom binnen de klassieke GT-bouwgroottes. | Hoogste thermodynamische efficiëntie per cm³ inbouwruimte. |
De Garrett GTX Gen II is de krachtigste optie wanneer een bestaande turbo-opstelling (bijvoorbeeld een bestaande exhaust manifold met T3-, T4- of V-band-flens) zonder mechanische aanpassingen aan de randapparatuur naar het absolute vermogensmaximum moet worden gebracht. Deze combineert de universele pasvorm van de klassieke GT-architectuur met de modernste keramische lagertechniek en geavanceerde compressor-aerodynamica.
