ECU Tune/basistoepassing 1.8T Audi A4 B5 150 pk tot K04-015 upgrade tot ongeveer 280 pk.

Beschrijving: Software tuning / chip voor Audi A4 B5 150pk motoren op KKK K04-015 upgrade turbolader tot 300pk

---

Deze onderdelen moeten worden geïnstalleerd:   1x Borgwarner upgrade turbolader KKK K04-015 K06 voor Audi A4, A6 1.8T, Passat 1.8T    4x injectieverstuiver Bosch 470ccm bij 3 bar EV6 voor VR6 16v turbo  1x siliconen inlaatslang voor Audi A4, A6 Passat 1.8T B5 + B6  150PS blauw of zwart  1x racekatalysator 200 cell katalysator voor Audi A4 B5 B6 8E A6 1.8T Passat 3b+BG plug&pl  1x turbo spruitstuk 1.8T A4 A6 Passat K03 upgrade slotted turbo spruitstuk gegoten spruitstuk  1x front intercooler voor Audi A4 A6 1.8T B5 VW Passat 3B FMIC intercooler  1x Downpipe Downpipe voor Audi A4 A6 1.8T 5B, Passat 1.8T 3B 3BG ø 63mm 2.5" roestvrij staal, 80mm mass air flow sensor 

---

De besturingseenheid moet naar ons worden opgestuurd.

---

 

---

Procedure:
- Je moet je regeleenheid naar ons opsturen. Zodra wij de besturingseenheid hebben ontvangen, duurt het ongeveer 2 werkdagen voordat deze naar je wordt teruggestuurd. De verzendroute neemt dan ongeveer 1-3 dagen in beslag - Geef a.u.b. aan welke onderdelen u hebt geïnstalleerd, d.w.z. welke onderdelen zijn vervangen in vergelijking met de originelen. Schrijf een e-mail of voeg een briefje bij de besturingseenheid.

---

 

Opmerking over de basistuning

Omdat we het voertuig niet van tevoren technisch kunnen testen of meten op een dynamometer, is de software gebaseerd op onze uitgebreide ervaring en kennis van vergelijkbare voertuiginstellingen.

We maken gebruik van talloze beproefde en betrouwbaar werkende mappings, die speciaal zijn afgestemd op vergelijkbare combinaties van turbo's, inspuitkoppen, massa-luchtstroomsensoren en andere hardware.

De meegeleverde basistoepassing zorgt ervoor dat het voertuig betrouwbaar kan worden bediend met de aangebrachte wijzigingen.

BELANGRIJK:
Deze software is uitdrukkelijk niet bedoeld voor continu rijden met volle belasting, circuitgebruik of extreme belastingen.

Voor maximale prestaties, perfecte rijeigenschappen en maximale bedrijfszekerheid raden we altijd individuele tuning op een dynamometer aan. Alleen daar kan de software precies worden aangepast aan de werkelijke conditie en mechanische omstandigheden van de motor.

Om veiligheidsredenen draaien onze basisinstellingen bewust iets rijker dan de standaardinstellingen. Dit voorkomt dat de motor onder belasting te arm loopt, wat tot schade zou kunnen leiden.

Tips voor problemen na installatie

Mochten er na de installatie van de aangepaste regeleenheid problemen optreden, dan zijn we uiteraard telefonisch bereikbaar om samen een oplossing te vinden.

Let echter wel op:

• Storingsdiagnose op afstand is niet altijd volledig mogelijk
• In bepaalde gevallen moet het voertuig direct ter plaatse worden gecontroleerd
• Technische tests en eventuele noodzakelijke verbeteringen worden uitgevoerd in samenwerking met een dynopartner in de regio Bremen
• Het voertuig, de hardware en software kunnen daar professioneel worden geanalyseerd en ECU Tune worden uitgevoerd

LET OP:
In het kader van de wettelijke herwerkingstests verwijzen we uitdrukkelijk naar de technische controle op de prestatietestbank op CCT Motorsport GmbH. Alleen daar kunnen conversies professioneel worden gecontroleerd en noodzakelijke aanpassingen betrouwbaar worden uitgevoerd.

Verzendadres

Turbo Power UG
Ziegeleiweg 26
25421 Pinneberg

Als je een bepaald vermogensniveau overschrijdt met de 1.8T motor, bereik je al snel de grenzen van de fysica met de originele sensoren en kleppen. Om onjuiste metingen en vermogensverlies te voorkomen, raden we onze klanten deze twee essentiële upgrades aan:

• 1) Upgrade massa-luchtstroomsensor 80 mm (item 280128) Vanaf een vermogen van ca. 230+ PK De originele LMM-behuizing raakt verzadigd. Daardoor krijgt de regeleenheid onjuiste metingen en kan het mengsel niet meer correct berekenen. De vergrote behuizing van 80 mm zorgt voor een optimale doorstroming en exacte waarden, zelfs bij een hoge boostdruk.

• 2) Prestatie timingklep / regelklep N75 (item 160200) De originele OEM-boostdrukregelklep is vaak te zwak voor hogere boostdrukken. Hij heeft de neiging om onnauwkeurig te regelen, wat leidt tot drukdalingen en een merkbaar vermogensverlies. Onze prestatie klep werkt extreem snel en stabiel - de perfecte keuze voor je elektronische stoomwiel en een constante drukopbouw.