ECU Tune/basistuning 1.8T 150 pk AGU naar K04-001 turbocharger ca. 220-230 pk

Beschrijving: Software tuning / chiptuning voor 1.8T 150 pk op KKK K04-001 turbolader 

---

Voor Golf 4 en Audi A3 met motorcode AGU

---

Vermogen tot ca. 220 -230 pk

---

Geïnstalleerde onderdelen:
KKK K04-001 turbolader, 380cc injectoren, 80mm luchtmassameter, 76mm downpipe met 200-cels racekat, upgrade intercooler of grote intercooler-kit, inlaatslang.

---

De regeleenheid moet naar ons worden opgestuurd.

---

Procedure:
- U moet uw regeleenheid naar ons opsturen. Nadat de regeleenheid bij ons is aangekomen, duurt het ca. 2 werkdagen voordat deze weer naar u wordt verzonden. De verzending duurt dan ca. 1-3 dagen naar u.- Geef a.u.b. aan welke onderdelen u hebt geïnstalleerd, dus welke onderdelen ten opzichte van de originelen zijn vervangen. Stuur hiervoor a.u.b. een e-mail.

---

 

Opmerking over de basisafstemming

Omdat wij het voertuig vooraf technisch niet kunnen controleren of op een vermogensbank kunnen meten, is de software gebaseerd op onze uitgebreide ervaringswaarden en vermogensbankkennis van vergelijkbare voertuig-setups.

Daarbij grijpen wij terug op talrijke beproefde en betrouwbaar functionerende mappings, die speciaal zijn afgestemd op vergelijkbare combinaties van turbolader, injectoren, luchtmassameter en overige hardware.

De geleverde basisapplicatie dient ervoor dat het voertuig met de aangebrachte wijzigingen betrouwbaar kan worden gebruikt.

BELANGRIJK:
Deze software is uitdrukkelijk niet bedoeld voor langdurige vollastritten, circuitgebruik of extreme belastingen.

Voor maximaal vermogen, perfecte rijdbaarheid en de hoogste bedrijfszekerheid raden wij in principe altijd een individuele afstelling op een vermogensbank aan. Alleen daar kan de software exact op de werkelijke toestand en de mechanische eigenschappen van de motor worden aangepast.

Om veiligheidsredenen lopen onze basisafstemmingen bewust iets rijker dan de serieafstemming. Daardoor wordt voorkomen dat de motor onder belasting te arm loopt en hierdoor schade kan ontstaan.

Aanwijzingen bij problemen na de inbouw

Mocht er na de inbouw van de gemodificeerde regeleenheid problemen optreden, dan staan wij u uiteraard telefonisch ter beschikking om samen een oplossing te vinden.

Houd echter rekening met het volgende:

• Een diagnose op afstand is niet altijd volledig mogelijk
• In bepaalde gevallen moet het voertuig direct ter plaatse worden gecontroleerd
• De technische controle en eventuele nabewerking vinden plaats in samenwerking met een vermogensbank-partner in de regio Bremen
• Daar kunnen voertuig, hardware en software professioneel worden geanalyseerd en afgestemd

LET OP:
In het kader van wettelijke herstelpogingen verwijzen wij uitdrukkelijk naar de technische controle op de vermogensbank van CCT Motorsport GmbH. Alleen daar kunnen ombouwwerkzaamheden vakkundig worden gecontroleerd en noodzakelijke aanpassingen betrouwbaar worden uitgevoerd.

Verzendadres

Turbo Power UG
Ziegeleiweg 26
25421 Pinneberg

Wie bij de 1.8T motor een bepaald powerlevel overschrijdt, die stuit met de originele sensoren en kleppen al snel op de grenzen van de fysica. Om foutieve metingen en vermogensverlies te voorkomen, raden wij onze klanten deze twee essentiële upgrades aan:

• 1) Upgrade luchtmassameter 80mm (artikel 280128) Vanaf een vermogen van ca. 230+ PK raakt de originele LMM-behuizing verzadigd. Het gevolg: de regeleenheid krijgt foutieve metingen en kan het mengsel niet meer correct berekenen. De vergrote 80mm-behuizing zorgt voor een optimale doorstroming en exacte waarden, zelfs bij hoge laaddruk.

• 2) Performance-taktventiel / stuurventiel N75 (artikel 160200) Het originele OEM-laaddrukregelventiel is voor hogere laaddrukken vaak te zwak. Het heeft de neiging onnauwkeurig te regelen, wat leidt tot laaddrukinval en merkbaar vermogensverlies. Ons performance-ventiel werkt extreem snel en stabiel – de perfecte keuze voor jouw elektronische boostcontroller en een constante laaddrukopbouw.