Garrett G25-550 871389-5004S tot 550pk 72A/R V-band flens kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett G25-550 871389-5004S tot 550pk 72A/R V-band flens kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Verse luchtbehuizing High-Flow 70A/R - Trim 64
- Verse luchtwiel: Exducer 60mm - Inducer 48mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 550pk
- Uitlaatbehuizing V-band inlaat 72A/R en V-band uitlaat
- oliegekoeld
- Olie restrictor incl.
- Onderdeelnr. 871389-5004S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm - Exducer 49mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 550pk

---

geschikte accessoires:
- Aanlasring voor Y-pijpuitlaat
- Aanlasring voor turbo inlaat 200195 
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olie retourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-bandklem voor Y-pijpuitlaat 350105
- V-bandklem voor turbinehuis inlaat 350106

---

 

---

Beschrijving:
Bij ons ontvangt u een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat u zeker weet dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo's meerdere kwalificatietests laat ondergaan, dat betekent dat u altijd een top product ontvangt. Er wordt onder andere een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd, materiaalmoeheid, een trillingstest wordt uitgevoerd enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijlager. De GTX-serie verschilt van de normale GT, doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere bladen hebben wat tot meer vermogen leidt en iets betere respons. Belangrijk bij de kogellager turboladers is dat deze niet teveel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olietoevoer een olie restrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een kogellager turbo reageert vergeleken ongeveer 400-500 omw/min eerder dan een glijlager turbo. Voor de juiste turboladerkeuze vraagt u ons of kijkt u direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar vindt u alle details zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, prestatiediagram en tekeningen.