Garrett G25-550 877895-5001S tot 550pk 49A/R T25 Flens kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett G25-550 877895-5001S tot 550pk 49A/R T25 flens kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Verse lucht behuizing High-Flow 70A/R - Trim 64
- Verse lucht wiel: Exducer 60mm - Inducer 48mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 550pk
- Uitlaatbehuizing T25 (73x40mm) 49A/R
- oliegekoeld
- Olie restrictor incl.
- Onderdeelnummer 877895-5001S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm - Exducer 49mm - Trim 84
- watergekoeld
- Wastegate geïntegreerd incl. drukdoos

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 550pk

---

geschikte accessoires:
- Aanlasring voor Y-pijp uitlaat
- Pakking voor T25 flens 170100
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Flens voor spruitstuk 200118
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olie retourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-bandklem voor Y-pijp uitlaat 350105

---

---

Omschrijving:
Bij ons ontvang je een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je er zeker van bent dat de turbo’s origineel zijn. Garrett is een van de weinige fabrikanten van turbo’s die de turbo’s aan meerdere kwalificatietests onderwerpt, wat betekent dat je altijd een top product krijgt. Zo wordt onder andere een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett-engineeringlaboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd en materiaalm oeheid, een trillingstest wordt uitgevoerd, enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is nog de oudere generatie T-serie, die meestal glijlager is. De GTX-serie onderscheidt zich van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere bladen heeft, wat leidt tot meer vermogen en een iets betere respons. Belangrijk bij de kogellager-turbos is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olieaanvoer een olie restrictor met een boring van 0,9 mm gebruikt. Een turbo met kogellagers reageert ongeveer 400-500 tpm eerder dan een glijlager turbo. Raadpleeg ons bij het kiezen van de juiste turbo of controleer direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle gegevens zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, prestatiediagram en tekeningen beschikbaar.