Garrett G25-550 877895-5001S tot 550pk 92A/R T3 Flens kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett G25-550 877895-5001S tot 550pk 92A/R T3 flens kogelgelagerd keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Verse luchtbehuizing High-Flow 70A/R - Trim 64
- Verse luchtwiel: Exducer 60mm - Inducer 48mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogelgelagerd)
- Vermogen 550pk
- Uitlaatbehuizing T3 (86x45mm) 92A/R
- oliegekoeld
- Olie restrictor incl.
- Onderdeel-nr. rompassemblage 858161-5002S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm - Exducer 49mm - Trim 84
- watergekoeld
- Wastegate geïntegreerd incl. actuatorset

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 550pk

---

Bijpassende accessoires:
- Aflasring voor Y-pijpuitlaat
- Pakking voor T25 flens 170100
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Flens voor uitlaat spruitstuk 200118
- Holle bout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-bandklem voor Y-pijpuitlaat 350105

---

Beschrijving:
Bij ons ontvangt u een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat u er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is één van de weinige turbo fabrikanten die de turbo's aan meerdere kwalificatietests onderwerpt, wat betekent dat u altijd een top product ontvangt. Er wordt o.a. een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett Engineering laboratorium, lagerdruktest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd, evenals materiaalm moeheid, een vibratietest wordt uitgevoerd enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogelgelagerd, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is nog de oudere generatie T-serie, deze zijn meestal uitgevoerd met glijlagers. De GTX-serie verschilt van de gewone GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen heeft wat tot meer vermogen en een iets beter responsgedrag leidt. Belangrijk bij de kogelgelagerde turbo's is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olieaanvoer een olie restrictor met 0,9mm boring toegepast. Een kogelgelagerde turbo reageert ongeveer 400-500 tpm eerder dan een glijlagerturbo. Bij het kiezen van de juiste turbo kunt u ons raadplegen of direct kijken op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Alle details zoals uitlaatbehuizingsopties, productomschrijving, prestatiekaart en tekeningen zijn daar beschikbaar.