De 2.0 TFSI-motoren van de VAG-groep (VW, Audi, Seat, Skoda) zijn absolute iconen van de autowereld. Of het nu gaat om de beproefde EA113 (met distributieriem, bekend van Golf 5 GTI, Edition 30, Golf 6 R) of de modernere EA888 (met distributieketting, geïnstalleerd van Golf 6 GTI tot Golf 7 & 8 R) – deze motoren worden nu al beschouwd als levende tuninglegendes van de toekomst.
De ingenieuze combinatie van directe benzine-injectie en uitlaatgasturbo biedt een onvergelijkbare basis voor extreme prestatiesprongen af fabriek. Bij Turbo-parts.de leven we de fascinatie van dit motorplatform. Wij leveren u de high-end hardware die de iconische 2.0-liter seriemotoren verandert in absoluut stabiele racemotoren.
Het geheim van de 2.0 TFSI motoren ligt in hun enorme mechanische belastbaarheid en schaalbaarheid. Omdat de turbocompressor volledig elektronisch wordt aangestuurd via de motorbesturing, kan de laaddruk drastisch worden verhoogd via softwareoptimalisatie (ECU Tune). De randapparatuur moet echter ook meegroeien om dit extra vermogen permanent, veilig en zonder grote motorschade op te kunnen roepen.
Professionele 2.0 TFSI tuning is gebaseerd op het perfecte samenspel van geoptimaliseerde luchttoevoer, maximale koeling van de laadlucht, verminderde tegendruk van de uitlaatgasafvoer en een stabiele brandstoftoevoer.
Wie de typische zwakke punten van deze motorgeneraties elimineert en vertrouwt op hoogwaardige upgradeonderdelen, wordt beloond met brute kracht, een minimaal turbogat en een agressief turbogeluid.
De standaard superchargers (zoals de K03, K04-064 of de originele IHI units) bereiken hun absolute vullingsgrens bij ongeveer 250 tot 330 pk, afhankelijk van de configuratie.
De perfecte oplossing: onze eigen Turbo-parts (TP) upgrade-turboladers! We ontwikkelen en optimaliseren onze TP turbocharger series (zoals de extreem populaire K04 upgrade en onze high-performance TP motorsport turbochargers) speciaal voor de eisen van 2.0-liter motoren. Dankzij vergrote, CNC-gefreesde compressorwielen, versterkte motorsportlagers en turbinebehuizingen met geoptimaliseerde doorstroming, ontsluiten onze in-house turboladers het ware potentieel van je motor.
Aanvullende premium selectie: Naast onze eigen high-performance superchargers hebben we ook upgrade-oplossingen van gerenommeerde partners op voorraad, zoals Garrett, Borgwarner en gekwalificeerde master-turbowerkplaatsen. We bieden daarom de perfecte supercharger voor elk prestatieniveau, van Stage 2 tot extreme Stage 3/4 custom conversies (meer dan 500 pk).
Meer boostdruk betekent altijd hogere laadluchttemperaturen – een van de grootste remmen op de prestaties van de 2.0 TFSI. Een grotere intercoolerkit aan de voorkant is essentieel om de gevreesde heat soak in de zomer of op snelle snelwegritten te voorkomen. Onze intercoolerkits (bij voorkeur in een robuust bar-and-plate-ontwerp) zorgen voor een drastische afkoeling van de inlaatlucht. Dit zorgt voor een hogere zuurstofdichtheid in de cilinder en beschermt de gevoelige zuigers van de EA113 en EA888 tegen een kloppende verbranding.
Een turbolader kan maar zoveel verse lucht naar binnen scheppen als hij er aan de achterkant zonder fouten weer uit kan halen.
Tuning manifold & downpipe: Een grote upgrade downpipe (idealiter met een 200-cells racekatalysator) vermindert de uitlaattegendruk en de thermische belasting direct bij de uitlaat van de lader enorm. De turbo spoelt aanzienlijk sneller op (beter reactiegedrag) en in combinatie met een sportuitlaatsysteem met verlaagde druk ontstaat het onmiskenbare, gorgelende 2.0 TFSI-geluid.
Bij een verhoogde boostdruk hebben de originele rubberen slangen van de laadluchtleiding de neiging om elastisch op te blazen (verlies van boostdruk) of poreus te worden onder de enorme hitte in de motorruimte. Onze met textiel versterkte siliconenslangen zijn absoluut vormvast, zijn bestand tegen extreme drukken van meer dan 2 bar en garanderen een constante, verliesvrije luchtstroom.
De holistische tuning van deze levende legendes omvat ook de gerichte eliminatie van bekende fabrieksfouten:
Recirculatieklep (SUV): De originele, membraangestuurde kleppen zijn extreem gevoelig voor scheuren onder verhoogde boostdruk. We raden aan om ze te vervangen door de stabielere zuigerversie (bijv. origineel uit de Golf 6 R) of een versterkte GFB DV+ klep om de laaddruk stabiel te houden.
PCV-fix (carterventilatie): Een defecte PCV-klep veroorzaakt een geleidelijk drukverlies in het carter en versnelt het verkoeken van de inlaatkleppen. Een geïntegreerde PCV-fix of een opvangsysteem biedt een permanente oplossing en beschermt de kleppentrein.
Nadat de mechanische kerncomponenten zoals je nieuwe Turbo-parts upgrade turbolader, de downpipe en de intercooler zijn geïnstalleerd, volgt de software ECU Tune. Tijdens deze map / ECU Tune wordt de motorbesturing precies gekalibreerd op de nieuwe stromings- en temperatuuromstandigheden van de gewijzigde randapparatuur. Alleen op die manier werken alle componenten harmonieus samen om het maximale, materiaalvriendelijke vermogen uit het 2.0-liter blok te persen.
Het selecteren van de juiste onderdelen voor je specifieke 2.0 TFSI-motorcode (bijv. AXX, BWA, BYD, CDLA, CHHA, CJXC) kan complex zijn vanwege de verschillen tussen EA113 en EA888. Laat niets aan het toeval over – onze tuningexperts begeleiden je stap voor stap door je project.
Ondersteuning per e-mail:
Til de prestaties van uw tuninglegende naar een hoger niveau en bestel uw high-performance 2.0 TFSI tuningonderdelen vandaag nog bij Turbo-parts.nl!
