Garrett GTX2860R GEN II 856800-5004S 200-475pk T25 86A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX2860R GEN II 856800-5004S 200-475pk T25 86A/R kogellager keramisch kogellager incl. montagemateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaat 86A/R T25 - 5 gaten uitlaat
- Aansluiting voor snelheidssensor
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verse lucht wiel: Exducer 60mm - Inducer 46mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 200-475pk
- interne wastegate zonder drukvat
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856800-5004S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,4L tot 2,5L 200-475pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor Y-pipe flens 170104
- Pakking voor T25 flens 170100
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Drukvat
- Flens voor spruitstuk 200116
- Borgplaat voor drukvat
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Y-pijp flens 200112
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olie retour flens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconen slangen en klemmen

---

Beschrijving:
Bij ons krijg je een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je zeker weet dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbochargerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietesten onderwerpt, waardoor je altijd een topproduct krijgt. Er wordt onder andere een duurzaamheidstest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineeringlaboratorium, druklagertests, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd, evenals materiaalmoeheid, er wordt een trillingstest uitgevoerd, enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn uitgebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie, die meestal op glijlagers zijn gemonteerd. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciale, grotere waaier heeft met meerdere bladen, wat resulteert in meer vermogen en een iets beter responsgedrag. Bij de kogellagerturboladers is het belangrijk dat ze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-inlaat een olierestrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een turbo met kogellagers reageert vergeleken ongeveer 400-500 tpm eerder dan een turbo met glijlagers. Vraag ons bij het kiezen van de juiste turbolader of kijk direct op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle details zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, prestatiediagram en tekeningen beschikbaar.