Garrett GTX2860R GEN II 856800-5003S 200-475pk T25 64A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX2860R GEN II 856800-5003S 200-475pk T25 64A/R kogellager keramisch kogellager incl. montagemateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 64 A/R T25 - 5 gaats uitlaat
- Aansluiting voor snelheidssensor
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verse lucht wiel: Exducer 60mm - Inducer 46mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 200-475pk
- interne wastegate zonder drukvat
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856800-5003S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,4L tot 2,5L 200-475pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor Y-pijp flens 170104
- Pakking voor T25 flens 170100
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Drukvat
- Flens voor spruitstuk 200116
- Borgplaat voor drukvat
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Y-pijp flens 200112
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olie retourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconen slangen en klemmen

---

Beschrijving:
Bij ons ontvang je een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze via Garrett distributeurs, zodat je zeker weet dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige fabrikanten van turbochargers die de turbo's aan verschillende kwalificatietesten onderwerpt, wat betekent dat je altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid, een trillingstest wordt uitgevoerd, enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogelgelagerd, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is nog de oudere generatie T-serie die meestal glijgelagerd is. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere bladen heeft wat tot meer vermogen en iets beter respons leidt. Belangrijk bij de kogelgelagerde turbolader is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-inlaat een olie restrictor met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogelgelagerde turbo reageert vergeleken met een glijgelagerde ongeveer 400-500 tpm eerder. Vraag ons bij de keuze van de juiste turbolader of controleer direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle gegevens beschikbaar, zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, prestatiediagram en tekeningen.