Garrett GTX2860R GEN II 856800-5002S 200-475pk V-band 72A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX2860R GEN II 856800-5002S 200-475pk V-Band 72A/R kogellager keramisch kogellager incl. montagemateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 72 A/R V-Band inlaat 63,5mm (ring gemeten aan de buitenkant) en uitlaat 76,1mm (ring gemeten aan de buitenkant)
- Aansluiting voor toerentalsensor
- voor externe wastegate
-  Verse luchtbehuizing High-Flow 60A/R - Trim 58 - Inlaat 76mm - Uitlaat 51mm
- Verseluchtwiel: Exducer 60mm - Inducer 46mm
- Keramisch dubbel kogellager (ball bearing)
- Vermogen 200-475pk
- Oliegekoeld
- Onderdeelnummer 856800-5002S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,4L tot 2,5L 200-475pk

---

bijpassende accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Drukdoos
- Bevestigingsplaat voor drukdoos
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-Band lasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 76,1mm
- V-Band lasring voor uitlaatbehuizing inlaat 63,5mm

---

Beschrijving:
Bij ons krijg je een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze bij Garrett distributeurs, zodat je er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo's aan meerdere kwalificatietesten onderwerpt. Dat betekent dat je altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een duurtest van 1000 uur op een motor uitgevoerd in een Garrett Engineering laboratorium, druklager test, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd en materiaalmoeheid , een vibratietest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogellager, fijn uitgebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook de oudere generatie T-serie, deze zijn meestal voorzien van glijlagers. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen heeft, wat tot meer vermogen leidt en tot iets beter respons gedrag. Belangrijk bij de kogellagerturboladers is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olieleiding een olie restrictor met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogellager turbo reageert ongeveer 400-500 omw/min eerder dan een glijlager turbo. Vraag ons bij de keuze van de juiste turbolader, of controleer direct op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar vind je alle specificaties zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, prestatiediagram en tekeningen.