Garrett GTX2860R GEN II 856800-5001S 200-475PS V-Band 57A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX2860R GEN II 856800-5001S 200-475pk V-Band 57A/R kogellager keramisch kogellager incl. montagemateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 57A/R V-Band inlaat 63,5mm (ring aan de buitenkant gemeten) en uitlaat 76,1mm (ring aan de buitenkant gemeten)
- Aansluiting voor toerentalsensor
- voor externe wastegate
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58 - Inlaat 76mm - Uitlaat 51mm
- Vers luchtwiel: Exducer 60mm - Inducer 46mm
- Keramisch dubbel kogellager
- Vermogen 200-475pk
- oliegekoeld
- Onderd.nr. 856800-5001S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,4L tot 2,5L 200-475pk

---

Bijpassende accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Turbo actuator
- Borgplaat voor turbo actuator
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-Band aanlasring voor uitlaathuis uitlaat 76,1mm
- V-Band aanlasring voor uitlaathuis inlaat 63,5mm

---

Beschrijving:
Bij ons krijgt u een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat u er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, wat betekent dat u altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een duurzaamheidstest van 1000 uur op een motor uitgevoerd in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid, een trillingstest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie deze zijn meestal glijlager. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen hebben wat tot meer vermogen leidt en een iets beter responsgedrag. Belangrijk voor de kogellager turboladers is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-inlaat een olie restrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een kogellager turbo reageert ongeveer 400-500 tpm eerder dan een glijlager turbo. Bij het kiezen van de juiste turbolader kunt u ons vragen of rechtstreeks controleren op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle specificaties zoals uitlaathuis opties, productbeschrijving, prestatiediagram en tekeningen.