Garrett GTX3071R GEN II 856801-5004S 340-650PS T3 1.06A/R V-band kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5004S 340-650pk T3 1.06A/R V-band kogellager keramisch kogellager incl. montagemateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 1.06A/R T3 - 3" V-band uitgang
- Aansluiting voor snelheidsensor
- voor externe wastegate
-  Verseluchthuis High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verse lucht wiel: Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 340-650pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856801-5004S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 340-650pk

---

Bijpassende accessoires:
- Aanlasring voor Y-pijpuitlaat
- Pakking voor T3-flens 170101
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Flens voor uitlaat spruitstuk 200118
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-bandklem voor Y-pijpuitlaat 350105

---

Beschrijving:
Bij ons ontvangt u een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat u er zeker van bent dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo's meerdere kwalificatietesten laat ondergaan, wat betekent dat u altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een 1000 uur durende duurzaamheidstest uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd alsook materiaalmoeheid, een trillingstest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn uitgebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijgelagerd. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen hebben wat tot meer vermogen leidt en een iets beter responsgedrag. Belangrijk bij kogellagerturboladers is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-inlaat een olie restrictor met 0,9mm boring toegepast. Een kogellagerturbo reageert vergeleken daarmee ca. 400-500 toeren/min vroeger dan een glijgelagerde. Vraag ons bij het kiezen van de juiste turbolader of kijk direct op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar vindt u alle informatie zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, performance map en tekeningen.