Garrett GTX3071R GEN II 856801-5005S 340-650PS T3 82 A/R V-band kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5005S 340-650pk T3 82 A/R V-Band kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 82 A/R T3 - 3" V-Band uitgang
- voor externe wastegate
-  Verseluchthuis High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verse lucht wiel: Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 340-650pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856801-5005S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 340-650pk

---

Bijpassende accessoires:
- Aanlasring voor Y-pijpuitlaat
- Pakking voor T3-flens 170101
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Flens voor uitlaat spruitstuk 200118
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconen slangen en klemmen
- V-bandklem voor Y-pijpuitlaat 350105

---

Beschrijving:
Bij ons ontvangt u een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat u er zeker van kunt zijn dat de turbo’s origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo’s aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, wat betekent dat u altijd een top product ontvangt. Er wordt onder meer een 1000 uur durende duurzaamheidstest uitgevoerd op een motor in een Garrett engineeringlaboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid , een trillingstest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogelgelagerd, fijn uitgebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie, deze zijn meestal glijgelagerd. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen heeft wat leidt tot meer vermogen en een iets beter responsgedrag. Belangrijk is bij de kogelgelagerde turbolader dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olieleiding een olie restrictor met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogelgelagerde turbo reageert vergeleken ongeveer 400-500 tpm eerder dan een glijgelagerde. Bij het kiezen van de juiste turbolader kunt u ons vragen of direct op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers kijken. Daar vindt u alle gegevens zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, performance map en tekeningen.