Garrett GTX3071R GEN II 856801-5006S 340-650PS T3 63 A/R V-Band kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5006S 340-650pk T3 63 A/R V-Band kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 63 A/R T3 - 3" V-Band uitgang
- voor externe wastegate
-  Verseluchthuis High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verse lucht wiel: Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Keramisch dubbel kogellager
- Vermogen 340-650pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856801-5006S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 340-650pk

---

Bijpassende accessoires:
- Aanlasring voor Y-pijpuitlaat
- Pakking voor T3-flens 170101
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Flens voor uitlaatkrans 200118
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-bandklem voor Y-pijpuitlaat 350105

---

Beschrijving:
Bij ons ontvang je een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je er zeker van bent dat de turbo’s origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbolader fabrikanten die de turbo’s aan meerdere kwalificatietesten onderwerpt, dat betekent dat je altijd een topproduct krijgt. Onder meer wordt er een 1000 uur durende duurzaamheidstest uitgevoerd op een motor in een Garrett Engineering Laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid , een trillingstest wordt uitgevoerd enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijgelagerd. De GTX-serie verschilt van de gewone GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen hebben wat tot meer vermogen leidt en iets beter responsgedrag. Belangrijk bij de kogellager turbolader is dat ze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-inlaat een oliebegrenzer met 0,9mm boring gebruikt. Een turbolader met kogellager reageert vergeleken ongeveer 400-500 tpm sneller dan een glijgelagerde. Vraag ons bij het kiezen van de juiste turbolader of controleer direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar vind je alle details zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, performance map en tekeningen.