Garrett GTX3071R GEN II 856801-5016S 340-650PS V-band 1.01 A/R V-band kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5016S 340-650pk V-Band 1.01 A/R V-Band kogellager keramisch kogellager incl. bevestigingsmateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaathuis 1.01 A/R V-Band ingang 76mm (ring buiten gemeten) en uitlaat 90mm (ring buiten  gemeten)
- voor extern wastegate
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58 - Inlaat 102mm - Uitlaat 51mm
- Vers lucht wiel: Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 340-650pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856801-5016S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,8L tot 3,0L 340-650pk

---

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olierestrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-Band lasring voor uitlaathuis uitlaat 90mm
- V-Band lasring voor uitlaathuis inlaat 76mm

---

Beschrijving:
Bij ons ontvangt u een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, waardoor u er zeker van bent dat de turbo’s origineel zijn. Garrett is een van de weinige fabrikanten van turboladers die de turbo’s aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, wat betekent dat u altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett Engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid , er wordt een trillingstest uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn uitgebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook de oudere generatie T serie, deze hebben meestal glijlagers. De GTX-serie verschilt ten opzichte van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen heeft, wat tot meer vermogen en een iets beter respons leidt. Belangrijk voor de kogellagerturbolader is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt er bij de olietoevoer een olierestrictor met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogellagerturbo reageert vergeleken ongeveer 400-500 tpm eerder dan een glijlagerturbo. Bij het kiezen van de juiste turbolader kunt u ons vragen of direct controleren op de homepage van de producent http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar vindt u alle details zoals uitlaathuis opties, productbeschrijving, prestatiediagram en tekeningen.