Garrett GTX3071R GEN II 856801-5017S 340-650PS V-band 83 A/R V-band kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5017S 340-650pk V-Band 83 A/R V-Band kogellager keramisch kogellager incl. montagemateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 83 A/R V-Band inlaat 76mm (ring gemeten aan de buitenzijde) en uitlaat 90mm (ring gemeten aan de buitenzijde)
- voor externe wastegate
-  Verseluchthuis High-Flow 60A/R - Afbouw 58
- Verse lucht wiel: Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 340-650pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnummer 856801-5017S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 340-650pk

---

Bijpassende accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Turbo actuator
- Borgplaat voor turbo actuator
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconen slangen en klemmen
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 90mm
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing inlaat 76mm

---

Beschrijving:
Bij ons krijg je een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbochargerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, waardoor je altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een duurzaamheidstest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid , een trillingstest wordt uitgevoerd enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie, die meestal op glijlagers is gemonteerd. De GTX-serie verschilt van de gewone GT doordat deze een speciale, grotere waaier met meerdere schoepen heeft wat resulteert in meer vermogen en iets beter responsgedrag. Belangrijk is bij de kogellagerturbolader, dat deze niet te veel oliedruk krijgt. Daarom wordt bij de olietoevoer een olie restrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een kogellager turbo reageert vergelijkbaar ca. 400-500 tpm eerder dan een glijlager turbo. Bij het kiezen van de juiste turbolader vraag het aan ons of controleer direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle gegevens zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, prestatiekaart en tekeningen beschikbaar.