Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5001S 340-650PS V-Band 61 A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5001S 340-650pk V-Band 61 A/R kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 61 A/R V-Band inlaat en uitlaat
- voor externe wastegate
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Vers luchtwiel: Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 340-650pk
- oliegekoeld
- Omgekeerde rotatie
- Onderdeelnr. 856802-5001S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 340-650pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olie retourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconen slangen en klemmen
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 90mm
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing inlaat 76mm

---

Beschrijving:
Bij ons krijg je een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je zeker weet dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbochargerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, waardoor je altijd een topproduct krijgt. Er wordt onder andere een duurzaamheidstest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineeringlaboratorium, druklagertests, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd, evenals materiaalmoeheid, er wordt een trillingstest uitgevoerd, enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie, deze zijn meestal glijgelagerd. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen hebben wat tot meer vermogen leidt en een iets beter responsgedrag. Belangrijk is bij de kogellagerturbolader, dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-inlaat een olie restrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een kogellagerturbo reageert vergelijkenderwijs ca. 400-500 tpm eerder dan een glijgelagerturbo. Bij het kiezen van de juiste turbo vraag je ons of controleer je rechtstreeks op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle details zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, prestatiekaart en tekeningen.