Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5002S 340-650PS V-Band 83 A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5002S 340-650pk V-Band 83 A/R kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 83 A/R V-Band inlaat en uitlaat
- voor externe wastegate
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verseluchtwiel: Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 340-650pk
- oliegekoeld
- Omgekeerde Rotatie
- Onderdeelnr. 856802-5002S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,8L tot 3,0L 340-650pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Oliebegrenzer 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-Band lasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 90mm
- V-Band lasring voor uitlaatbehuizing inlaat 76mm

---

Beschrijving:
Bij ons ontvangt u een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze bij Garrett distributeurs, zodat u er zeker van bent dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbochargerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, dat betekent dat u altijd een top product krijgt. Er wordt onder andere een duurzaamheidstest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd, evenals materiaalmoeheid , er wordt een trillingstest uitgevoerd, enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn uitgebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is nog de oudere generatie T serie, deze hebben meestal glijlagers. De GTX-serie verschilt van de reguliere GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen hebben wat tot meer vermogen en beter responsgedrag leidt. Belangrijk bij de kogellagerturbo's is dat ze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie aanvoer een oliebegrenzer met 0,9mm boring gebruikt. Een turbo met kogellager reageert ongeveer 400-500 o/min eerder ten opzichte van een glijlager turbo. Bij het kiezen van de juiste turbo kunt u ons vragen of controleer direct op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar vindt u alle informatie zoals uitlaatbehuizingopties, productbeschrijving, prestatiekaart en tekeningen.