Garrett GTX3076R GEN II 856801-5026S 400-750PS T3 82 A/R V-band kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5026S 400-750pk T3 82 A/R V-band kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 82 A/R T3 inlaat - 3" V-band uitlaat
- voor externe wastegate
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Vers luchtwiel: Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 400-750pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856801-5026S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,8L tot 3,0L 400-750pk

---

geschikte accessoires:
- Aanlasring voor Y-pijp uitlaat
- Pakking voor T3 flens 170101
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Flens voor spruitstuk 200118
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olie retour flens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-bandklem voor Y-pijp uitlaat 350105

---

Beschrijving:
Bij ons ontvang je een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, wat betekent dat je altijd een top product ontvangt. Er wordt o.a. een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineeringlaboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid, een trillingstest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX-serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie, deze zijn meestal glijlager. De GTX-serie verschilt van de normale GT in het opzicht dat deze voorzien zijn van een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen wat leidt tot meer vermogen en een iets betere respons. Belangrijk bij de kogellagerturbos is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olieaanvoer een olie restrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een kogellager turbo reageert ongeveer 400-500 tpm eerder dan een glijlager turbo. Voor het kiezen van de juiste turbo kun je ons vragen of controleer direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar vind je alle informatie zoals opties voor uitlaatbehuizing, productbeschrijving, performance map en tekeningen.