Garrett GTX3076R GEN II 856801-5037S 400-750PS V-Band 1.01 A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5037S 400-750pk V-Band 1.01 A/R kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 1.01 A/R V-Band inlaat en uitlaat
- voor extern wastegate
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verseluchtwiel: Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Keramisch dubbel kogellager (ball bearing)
- Vermogen 400-750pk
- oliegekoeld
- Onderdeel-nr. 856801-5037S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 400-750pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olierestrictor 300128
- Siliconen slangen en klemmen
- V-Band lasring voor uitlaathuis uitlaat 90mm
- V-Band lasring voor uitlaathuis inlaat 76mm

---

Beschrijving:
Bij ons krijgt u een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze bij Garrett distributeurs, zodat u zeker weet dat de turbos origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbos meerdere kwalificatietests laat ondergaan, dat betekent dat u altijd een top product krijgt. Er wordt o.a. een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid , er wordt een trillingstest uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijlager. De GTX-serie verschilt van de normale GT, doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen heeft wat tot meer vermogen leidt en iets beter respons oplevert. Belangrijk is bij de kogellagerturboladers, dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-inlaat een olierestrictor met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogellager turbo reageert vergeleken ongeveer 400-500 tpm eerder dan een glijlager turbo. Bij het kiezen van de juiste turbolader kunt u ons vragen of direct controleren op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle details zoals uitlaathuis opties, productbeschrijving, prestatiekaart en tekeningen.