Garrett GTX3076R GEN II 856801-5039S 400-750PS V-Band 61 A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5039S 400-750pk V-Band 61 A/R kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 61 A/R V-Band inlaat en uitlaat
- voor externe wastegate
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verseluchtwiel: Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 400-750pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856801-5039S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 400-750pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olie retour flens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 90mm
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing inlaat 76mm

---

Beschrijving:
Bij ons krijg je een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je zeker weet dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbochargerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, waardoor je altijd een topproduct krijgt. Er wordt onder meer een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid, er wordt een trillingstest uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogellager, fijn uitgebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie, deze zijn meestal glijlager. De GTX-serie verschilt met de normale GT in het opzicht dat deze een speciaal, groter compressorwiel hebben met meerdere bladen wat resulteert in meer vermogen en een iets beter aanspreekgedrag. Belangrijk bij de kogellagerturboladers is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-invoer een olie restrictor met een boring van 0,9 mm gebruikt. Een kogellagerturbo reageert vergeleken met een glijlager turbo ongeveer 400-500 tpm sneller. Bij het kiezen van de juiste turbo kun je ons vragen of direct controleren op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle informatie zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, performance map en tekeningen te vinden.