Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5005S 400-750PS V-Band 83 A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5005S 400-750pk V-Band 83 A/R kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 83 A/R V-Band inlaat en uitlaat
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verse lucht wiel: Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 400-750pk
- oliegekoeld
- Omgekeerde rotatie
- Onderdeelnummer 856802-5005S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 400-750pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 90mm
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing inlaat 76mm

---

Beschrijving:
Bij ons krijgt u een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat u er zeker van bent dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige fabrikanten van turboladers die de turbo's aan meerdere kwalificatietests onderwerpt, wat betekent dat u altijd een top product ontvangt. Er wordt onder andere een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid, er wordt een vibratietest uitgevoerd enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijlager. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere bladen heeft wat tot meer vermogen en een iets beter aanspreekgedrag leidt. Bij de kogellager turbolader is het belangrijk dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olietoevoer een olierestrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een kogellager turbo reageert in vergelijking ongeveer 400-500 omw/min eerder dan een glijlager. Bij het kiezen van de juiste turbolader kunt u ons vragen of direct controleren op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle gegevens te vinden, zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, performance map en tekeningen.