Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5004S 400-750PS V-Band 61 A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5004S 400-750pk V-Band 61 A/R kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 61 A/R V-band inlaat en uitlaat
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verse lucht wiel: Exducer 76mm - Inducer 58mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 400-750pk
- oliegekoeld
- Omgekeerde Rotatie
- Onderdeelnr. 856802-5004S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1.8L tot 3.0L 400-750pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olie retour flens 200209
- Olie restrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 90mm
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing inlaat 76mm

---

Beschrijving:
Bij ons krijg je een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je zeker weet dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turbochargerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietesten onderwerpt, waardoor je altijd een topproduct krijgt. Er wordt onder andere een duurzaamheidstest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineeringlaboratorium, druklagertests, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid , er wordt een trillingstest uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogelgelagerd, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie, die meestal op glijlagers zijn gemonteerd. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciale, grotere waaier heeft met meerdere bladen, wat resulteert in meer vermogen en een iets beter responsgedrag. Bij de kogellagerturboladers is het belangrijk dat ze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt voor de olie-inlaat een oliebegrenzer met een boring van 0,9mm gebruikt. Een kogellager turbo reageert vergelijkbaar ongeveer 400-500 o/min eerder dan een turbo met glijlagers. Vraag ons bij het kiezen van de juiste turbo of kijk direct op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Alle details zoals uitlaatbehuizingsopties, productbeschrijving, prestatiekaart en tekeningen zijn daar beschikbaar.