Garrett GTX3576R GEN II Reverse 856803-5001S 400-750PS V-Band 61 A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX3576R GEN II Reverse 856803-5001S 400-750pk V-Band 61 A/R kogellager keramisch kogellager

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 61 A/R V-Band inlaat 76>60mm en uitlaat 90>82mm
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 58
- Verseluchtwiel: Exducer 76mm - Inducer 58mm - Inlaat 102mm - Uitlaat 51mm
- Keramisch dubbel kogellager (kogellager)
- Vermogen 400-750pk
- oliegekoeld
- Omgekeerde rotatie
- Onderdeel-nr. 856803-5001S
- Turbinewiel Inconel: Inducer 68mm - Exducer 62mm - Trim 84
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 2.0L tot 4.5L 400-750pk

---

geschikte accessoires:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olierestrictor 300128
- Siliconen slangen en klemmen
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 90mm
- V-Band aanlasring voor uitlaatbehuizing inlaat 76mm

---

Beschrijving:
Bij ons ontvangt u een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze bij Garrett distributeurs, zodat u er zeker van kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo's aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, dat betekent dat u altijd een top product krijgt. Zo wordt onder andere een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd en materiaalmoeheid, een vibratietest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie, deze zijn meestal glijlager. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen heeft, wat leidt tot meer vermogen en een iets beter responsgedrag. Belangrijk bij de kogellagerturboladers is dat ze niet te veel oliedruk mogen krijgen. Daarom wordt bij de olieleiding een olierestrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een kogellager turbo reageert circa 400-500 tpm eerder dan een glijlager turbo. Neem contact met ons op bij het kiezen van de juiste turbolader of controleer direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar vindt u alle gegevens zoals uitlaatbehuizingopties, productbeschrijving, prestatiediagram en tekeningen.