Leveringsomvang: - Garrett GTX3584RS GEN II 856804-5002S 550-1000pk V-Band 1.01 A/R V-Band kogellager keramisch kogellagerTechnische gegevens: - Uitlaatbehuizing 1.01 A/R V-Band inlaat 76>60mm - 3" V-Band uitlaat - voor externe wastegate - Verse luchtbehuizing High-Flow 72A/R - Trim 64 - Verseluchtwiel: Exducer 84mm - Inducer 67mm - Keramisch dubbel kogellager - Vermogen 550-1000pk - oliegekoeld - Onderdeelnummer 856804-5002S - Turbinewiel Inconel: Inducer 68mm - Exducer 62mm - Trim 84 - watergekoeldGeschikt voor: - Motoren met een cilinderinhoud van 2.0 tot 5.5L 550-1000pkBeschrijving: Bij ons ontvangt u een originele Garrett turbo. Wij betrekken deze via Garrett distributeurs, zo kunt u er zeker van zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo's aan meerdere kwalificatietests onderwerpt, wat betekent dat u altijd een top product krijgt. Zo wordt onder andere een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineeringlaboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid, een trillingstest wordt uitgevoerd etc.De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T-serie, deze zijn meestal glijgelagerd. Het verschil van de GTX-serie met de normale GT is dat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere schoepen heeft wat tot meer vermogen en een iets beter respons leidt. Belangrijk bij de kogellager turbolader is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-inlaat een olierestrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een kogellagerturbo reageert vergeleken ca. 400-500 tpm eerder dan een glijlagerturbo. Bij het kiezen van de juiste turbo, vraag ons of controleer direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar zijn alle details zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, prestatiediagram en tekeningen.