Garrett GTX2871R 836040-5005S 836040-5 bis tot 560pk

Leveringsomvang:
- origineel Garrett GTX2871R 836040-5005S 836040-5 tot 560pk

---

Technische gegevens:
-  High-Flow verseluchthuis 60A/R - Trim 58 - 102mm aansluiting
- dubbel kogellager
- Vermogen 340-560pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 836040-5005S
- Turbinewiel 53,9mm - Trim 76mm
- Compressorwiel 71,40mm - 54,10mm 10 bladen
- watergekoeld

---

 

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,8L tot 3L

---

 

---

Opties voor uitlaatbehuizing:
Onderdeelnr.          A/R   Type            gedeelde behuizing Inlaat            Uitlaat

---

430609-230   0.64   Afvoerloos   Nee                  T25                5-Bolt
430609-231   0.86   Afvoerloos   Nee                  T25                5-Bolt
827690-3      0.64   Afvoerloos   Nee                  T25                5-Bolt
827690-1      0,57   vrijzwevend     Nee                   V-Band           V-Band
827690-2      0,72   vrijzwevend     Nee                   V-Band           V-Band

---

De uitlaatbehuizingen van de GT28RS, GT2871R, GT2876R turbo's kunnen ook gebruikt worden.

---

Omschrijving:
Bij ons krijgt u een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat u zeker weet dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo’s aan verschillende kwalificatietests onderwerpt, dat betekent dat u altijd een top product ontvangt. Er wordt o.a. een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett Engineering laboratorium, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd en ook materiaalmoeheid , een trillingstest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijgelagerd. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere bladen hebben wat tot meer vermogen leidt en iets beter responsgedrag heeft. Belangrijk is bij kogellager turboladers dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olie-inlaat een oliebegrenzer met 0,9mm boring gebruikt. Een kogellager turbo reageert vergelijkenderwijs ca. 400-500 tpm eerder dan een glijgelager. Raadpleeg ons bij de keuze van de juiste turbolader of kijk direct op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar vindt u alle informatie zoals uitlaatbehuizingsopties, productomschrijving, prestatiekaart en tekeningen.