Garrett GTX turbolader

Garrett GTX-serie: Technische doorontwikkeling en prestatiekenmerken

De turboladers van de GTX-serie van Garrett zijn qua constructie gebaseerd op de beproefde behuizing van de klassieke GT-serie, maar zijn doelgericht geoptimaliseerd voor hogere luchtmassadebieten en extreme vuldrukken. Het belangrijkste technologische kenmerk van de GTX-generatie ligt in de evolutionaire herziening van de compressorzijde. Door het gebruik van modernere productiemethoden en aangepaste schoepgeometrieën verlegt de GTX-serie de pompgrens in het compressorkenmerkcurve naar boven. Dit maakt aanzienlijk hogere vuldrukken mogelijk bij een tegelijkertijd stabiel rendement, wat vooral bij hoogontwikkelde turbomotoren in het topvermogenbereik een doorslaggevend voordeel is.

Constructieve upgrades en onderscheid ten opzichte van de GT-serie

Terwijl de uitlaatzijde grotendeels de beproefde robuustheid van de GT-serie behoudt, bieden de turbos van de GTX-serie (Gen. 1 en Gen. 2) aanzienlijke mechanische en aerodynamische aanpassingen:

• Gesmede, gefreesde aluminium compressorwielen (billet): in tegenstelling tot de gegoten compressorwielen van de GT-serie worden GTX-compressorwielen gefreesd uit hoogvast speciaal aluminium. Dit maakt extreem dunne schoepwanden mogelijk bij tegelijkertijd een hogere structurele stabiliteit.

• Geoptimaliseerde aerodynamische geometrie (ontwerp met 11 schoepen en point-milling): Door het gewijzigde schoepenontwerp (afhankelijk van de generatie uitgevoerd als 11-full-blade of met het point-milling-proces) wordt een aanzienlijk hogere drukverhouding bereikt. De compressor levert bij een identieke behuizingsgrootte merkbaar meer luchtmassa dan een vergelijkbare GT-compressor.

• Upgrade naar keramische kogellagers (Gen. II): Terwijl de GT-serie op klassieke stalen kogels draait, beschikken de GTX-modellen van de tweede generatie over geoptimaliseerde keramische kogellagers. Dit vermindert de wrijvingsverliezen in de CHRA (Cylinder Head Rear Assembly) nog verder, verkort de opstarttijd van de turbo en optimaliseert het transiënte reactievermogen nogmaals meetbaar.

• Voorbereiding voor toerentalsensor: De compressorbehuizingen van de GTX-serie zijn standaard voorzien van een ingegoten blindgat. Hier kan zonder ingewikkeld freeswerk achteraf een mechanische toerentalsensor worden gemonteerd om het toerental van de compressor tijdens het gebruik nauwkeurig te bewaken en overtoeren (over-speeding) te voorkomen.

Belangrijke montage-instructie met betrekking tot de oliedrukregeling: ook de GTX-behuizingsgroepen vereisen vanwege hun zeer efficiënte kogellagers een strikte begrenzing van het oliedebiet. Ter bescherming van de zuigerringachtige afdichtingen tegen overdruk moet in de olietoevoer absoluut een geschikte olierestrictor (meestal met een nauwkeurige boring van 0,9 mm) worden geïnstalleerd.

Technische generatievergelijking: GT vs. GTX en G-serie

Voor een optimale systeemafstemming toont de volgende matrix de technologische positionering van de GTX-serie tussen de GT-basis en de high-end G-serie:

De Garrett GTX-serie is de ideale upgrade wanneer de geometrische afmetingen van een bestaande GT-opstelling (bijv. spruitstukflens, downpipe-aansluiting en ruimte in de motorruimte) behouden moeten blijven, maar een aanzienlijke prestatieverbetering via de vuldruk vereist is. Deze serie overbrugt de kloof tussen de zuinige GT-basis en de uiterst compacte, thermisch nog beter belastbare G-serie door maximale prestaties uit de klassieke behuizingsgeometrieën te halen.