Garrett GTX3582R 803715-5001S 803715-1 tot 750pk met uitlaatbehuizing 1.06A/R T3 met interne wastegate

Leveringsomvang:
- origineel Garrett GTX3582R 803715-5001S met 1.06A/R uitlaatbehuizing T3 met interne wastegate

---

Technische gegevens:
-  High-flow verseluchthuis 70A/R - trim 56
- Turbo actuator 0,96 bar
- dubbel kogellager
- Vermogen 450-750 pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 803715-5001S
- Turbinewiel 68mm
- Compressorwiel 82,5>62,5mm
- watergekoeld

---

 

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 2L tot 4,5L

---

 

---

Opties voor uitlaatbehuizing:

Onderdeelnr.	A/R	Gedeelde behuizing	Inlaat	Uitlaat
740902-10	1.06	Geen	T3	V Band
740902-19	1.01	Ja	V-Band	V Band
740902-10	1.06	Geen	T3	V Band
740902-11	0.82	Geen	T3	V Band
740902-12	0.63	Geen	T3	V Band
740902-16	1.06	Geen	T4	V Band
740902-17	0.82	Geen	T4	V Band
740902-18	0.63	Geen	T4	V Band
740902-20	0.83	Ja	V-Band	V Band
740902-21	0.61	Ja	V-Band	V Band
740902-25	1.01	Ja	T3	V Band
740902-26	0.83	Ja	T3	V Band
740902-27	0.61	Ja	T3	V Band
740902-31	1.01	Geen	V-Band	V Band
740902-32	0.83	Geen	V-Band	V Band
740902-33	0.61	Geen	V-Band	V Band
740902-19	1.01	Ja	V-Band	V Band
813444-1	N/A	Ja	V-Band	Gedeelde V-band flensadapter (inlaat)

Er kunnen ook de uitlaatbehuizingen van de GT3582R Turbo gebruikt worden.

---

Beschrijving:
Bij ons ontvang je een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat je er zeker van kunt zijn dat de turbo’s origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo’s aan meerdere kwalificatietests onderwerpt, dat betekent dat je altijd een top product ontvangt. Er wordt o.a. een test van 1000 uur op een motor in een Garrett Engineering laboratorium uitgevoerd, druklagertest, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals vermoeidheid van het materiaal, een trillingstest wordt uitgevoerd enz.

---

 

---

De Garrett GT en GTX series zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er bestaat ook nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal op glijlagers gemonteerd. De GTX-serie verschilt met de normale GT op het punt dat deze een speciaal, groter compressorwiel heeft met meerdere schoepen, wat tot meer vermogen leidt en een iets betere respons geeft. Belangrijk bij de kogellagerturbolader is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt voor de olie-aanvoer een olierestrictor met 0,9 mm boring toegepast. Een turbolader met kogellager reageert ongeveer 400-500 toeren/min eerder dan een turbolader met glijlager. Vraag ons bij het kiezen van de juiste turbolader, of kijk direct op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar staan alle details zoals opties voor uitlaatbehuizing, productbeschrijving, performance map en tekeningen.