ECU tuning / chiptuning 1.8T 150 - 180 pk naar K04-001/K06 turbocharger ca. 260 - 280 pk

Beschrijving: Software tuning / ECU Tune voor 1.8T 150 en 180 pk op KKK K04-001/K06 (60>46.5 ) turbo 

---

Audi, Seat, Skoda, VW bijv. A3, Seat Leon, VW Golf4 1.8T.

---

Voor voertuigen met ME7 regeleenheid, voertuigen met e-gas.

---

Vermogen tot ongeveer 260 - 280 pk

---

Geïnstalleerde onderdelen:
Turbocompressor KKK K04-001/K06, 380cc injectoren, 80mm massa-luchtstroomsensor, 76mm downpipe met 200-cell racekatalysator, upgrade intercooler of grote intercoolerkit, inlaatslang.

---

De besturingseenheid moet naar ons worden opgestuurd.

---

Bij ECU Tune ter plaatse kan een vermogen tot 280 pk worden bereikt.

---

Als de regeleenheid wordt meegestuurd, is een maximum van 260 pk mogelijk.

---

 

---

Procedure:
- Je moet je regeleenheid naar ons opsturen. Zodra wij de besturingseenheid hebben ontvangen, duurt het ongeveer 2 werkdagen voordat deze naar je wordt teruggestuurd. De verzendroute neemt dan ongeveer 1-3 dagen in beslag - Geef a.u.b. aan welke onderdelen u hebt geïnstalleerd, d.w.z. welke onderdelen zijn vervangen in vergelijking met de originelen. Schrijf een e-mail of voeg een briefje bij de besturingseenheid.

---

Adres:
Stuur de besturingseenheid naar dit adres:

---

Turbo Power UG

---

Ziegeleiweg 26

---

25421 Pinneberg

Als je een bepaald vermogensniveau overschrijdt met de 1.8T motor, bereik je al snel de grenzen van de fysica met de originele sensoren en kleppen. Om onjuiste metingen en vermogensverlies te voorkomen, raden we onze klanten deze twee essentiële upgrades aan:

• 1) Upgrade mass air flow sensor 80mm (item 280128) Vanaf een vermogen van ongeveer 230+ pk raakt de originele LMM-behuizing verzadigd. Het resultaat: de regeleenheid ontvangt onjuiste metingen en kan het mengsel niet meer correct berekenen. De vergrote behuizing van 80 mm zorgt voor een optimale doorstroming en exacte waarden, zelfs bij hoge boostdruk.

• 2) Prestatie timingklep / regelklep N75 (item 160200) De originele OEM-boostdrukregelklep is vaak te zwak voor hogere boostdrukken. Hij heeft de neiging om onnauwkeurig te regelen, wat leidt tot drukdalingen en een merkbaar vermogensverlies. Onze prestatie klep werkt extreem snel en stabiel – de perfecte keuze voor je elektronische stoomwiel en een constante drukopbouw.