Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550PS V-Band 57A/R kogellager keramisch kogellager

Leveringsomvang:
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550pk V-Band 57A/R keramisch kogellager incl. montagemateriaal

---

Technische gegevens:
- Uitlaatbehuizing 57A/R V-Band inlaat 63,5mm (ring buiten gemeten) en uitlaat 76,1mm (ring buiten gemeten)
- Aansluiting voor toerentalsensor
- voor externe wastegate
-  Verse lucht behuizing High-Flow 60A/R - Trim 55
- Inlaat 76mm - uitlaat 51mm
- Verse lucht wiel: exducer 67mm - inducer 50mm
- Keramisch dubbel kogellager
- Vermogen 275-550pk
- oliegekoeld
- Onderdeelnr. 856800-5005S
- Turbinewiel Inconel: inducer 54mm - exducer 47mm - trim 76
- watergekoeld

---

Geschikt voor:
- Motoren met een cilinderinhoud van 1,4L tot 2,5L 275-550pk

---

geschikt accessoire:
- Pakking voor olieretourflens 170109
- Pakking voor wateraansluiting 170116 
- Drukdoos
- Bevestigingsplaat voor drukdoos
- Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138
- Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143
- Olieretourflens 200209
- Olierestrictor 300128
- Siliconenslangen en klemmen
- V-Band lasring voor uitlaatbehuizing uitlaat 76,1mm
- V-Band lasring voor uitlaatbehuizing inlaat 63,5mm

---

Beschrijving:
Bij ons ontvangt u een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze van Garrett distributeurs, zodat u zeker kunt zijn dat de turbo's origineel zijn. Garrett is een van de weinige turboladerfabrikanten die de turbo's aan meerdere kwalificatietests onderwerpt, dat betekent dat u altijd een top product ontvangt. Een duurtest van 1000 uur wordt onder andere uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklager test, de maximale tolerantie van het lagersysteem wordt gecontroleerd evenals materiaalmoeheid, een trillingstest wordt uitgevoerd etc.

---

 

---

De Garrett GT en GTX serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerd en olie- en watergekoeld. Er is ook nog de oudere generatie T serie, deze zijn meestal glijlager. De GTX-serie verschilt van de normale GT doordat deze een speciaal, groter compressorwiel met meerdere bladen heeft wat resulteert in meer vermogen en een iets beter respons. Belangrijk bij kogellager turboladers is dat deze niet te veel oliedruk krijgen. Daarom wordt bij de olietoevoer een olierestrictor met 0,9mm boring gebruikt. Een turbo met kogellagers reageert ongeveer 400-500 tpm eerder dan een glijlager exemplaar. Bij het kiezen van de juiste turbolader kunt u ons vragen of direct informeren op de homepage van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Alle informatie zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, performance map en tekeningen zijn daar te vinden.